ന്യൂമാറ്റിക് ഹൈ-പ്രഷർ കൺട്രോൾ വാൽവിൽ ജിറ്റർ പ്രശ്നം നേരിടുമ്പോൾ, നമ്മൾ അത് ശാന്തമായി വിശകലനം ചെയ്യണം. വാസ്തവത്തിൽ, വാൽവ് കമാൻഡ് ഡാറ്റയിൽ മാറ്റം വരുത്തുന്നുണ്ടോ എന്ന് നമുക്ക് ആദ്യം പരിശോധിക്കാം, അങ്ങനെ അത് പ്രത്യേകം പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാം. അടുത്തതായി, ദയവായി നോക്കൂ!
സെർവോ കൺട്രോൾ വാൽവ് മാറ്റിയില്ലെങ്കിൽ, പ്രശ്നം ഉണ്ടാകാം. വാൽവ് കമാൻഡ് മാറുന്നില്ലെങ്കിൽ, സെർവോ കാർഡിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് സ്ഥിരതയുള്ളതാണെങ്കിൽ, സെർവോ വാൽവ് ജാം ചെയ്തിരിക്കുകയോ ഹൈഡ്രോളിക് മോട്ടോറും വാൽവും തമ്മിലുള്ള കണക്ഷൻ ജാം ചെയ്തിരിക്കുകയോ ആകാം പ്രശ്നം. ഈ സമയത്ത് സെർവോ കാർഡിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് കുലുങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, സാധ്യമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഇവയാണ്: സെർവോ കാർഡിന്റെ യുക്തിരഹിതമായ PI പാരാമീറ്ററുകൾ, വാൽവ് പൊസിഷൻ ഫീഡ്‌ബാക്ക് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ (LVDT തകരാർ, മോശം LVDT ഷീൽഡിംഗ്, മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ കാരണം), സെർവോ കാർഡ് തകരാർ.
കൺട്രോൾ വാൽവ് കമാൻഡ് തന്നെ മാറുകയാണെങ്കിൽ, കമാൻഡ് എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇളകുന്നതെന്ന് നമ്മൾ അന്വേഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഗ്രിഡ് കണക്ഷന് മുമ്പ് കമാൻഡ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കാരണങ്ങൾ ഇപ്രകാരമായിരിക്കാം: വേഗതയുടെ PI പാരാമീറ്റർ യുക്തിരഹിതമാണ്, ഇത് ഓവർഷൂട്ടിന് കാരണമാകുന്നു; സ്പീഡ് ചാനലിന്റെ തകരാർ, സ്പീഡ് സിഗ്നലിന്റെ അസാധാരണമായ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു, ഇത് സ്പീഡ് ലൂപ്പിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. സ്പീഡ് ചാനൽ പരാജയത്തിന്റെ സാധ്യമായ കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്: മാഗ്നെറ്റോറെസിസ്റ്റൻസ് പ്രോബ് പരാജയം, മോശം സ്പീഡ് ഷീൽഡിംഗ് തുടങ്ങിയവ. ഗ്രിഡ് കണക്ഷനുശേഷം വാൽവ് പൊസിഷൻ കമാൻഡ് ചാഞ്ചാടുകയാണെങ്കിൽ, കാരണങ്ങൾ ഇപ്രകാരമായിരിക്കാം: പവർ, പ്രഷർ സർക്യൂട്ട് എന്നിവയുടെ യുക്തിരഹിതമായ PI പാരാമീറ്ററുകൾ, ഇത് ഓവർഷൂട്ടിന് കാരണമാകുന്നു; ഫ്ലോ കർവിന്റെ ഇൻഫ്ലക്ഷൻ പോയിന്റിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാൽവ്; പ്രൈമറി ഫ്രീക്വൻസി മോഡുലേഷൻ വേഗത ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ; റിമോട്ട് കൺട്രോൾ കമാൻഡ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ മുതലായവ.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഒക്ടോബർ-09-2021